副中心这座新地铁站撑起穹顶！未来M101和M104线在此换乘

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城市绿心森林公园里，在“三大建筑”间有块地面已经悄然隆起，一根根钢管编织起来，用叶脉的纹理，构成了地铁北京大剧院站独特的穹顶。

作为“三大建筑”配套交通项目，北京大剧院站钢结构已于近日完工通过验收。预计9月初将开展幕墙安装工作，11月即可实现外立面亮相。

01

地铁双线

联通三大建筑地下空间

施工现场，车站外三个下沉广场式的出入口已基本完成。

“在地面预留5个出口，地下还有4个，可与三大建筑地下空间实现直通共享。”北京城建轨道公司该项目总工薛元新介绍，“三大建筑”呈C型布局，北京大剧院站恰好位于区域中心，承担着区域流通节点的重要任务。

车站穹顶层层延展，屋盖与室内形态呈不规则圆形，与周围建筑和景观山体融为一体。该站不仅串联起了“三大建筑”，更将衔接多层级交通网络，锚固通州西站及副中心站综合交通枢纽建设，让周边地区和副中心迸发充沛活力。

△“三大建筑”呈C型布局

北京大剧院站位于区域中心

北京大剧院站施工的顺利推进，保障了通向“三大建筑”及共享配套设施的公共交通路线。根据规划，在大剧院、图书馆、博物馆的三馆围合汇聚处，便是“三大建筑”共享的地下配套设施项目，总建筑规模约30万平方米，共有2层。

作为“三大建筑”及城市绿心森林公园的配套设施和功能补充，该项目集购物消费、餐饮服务、文创交流、亲子娱乐、共享停车等多种功能于一体，可满足市民一站式购物服务需求，有望成为副中心消费服务的新高地和潮流汇聚的“网红打卡地”。

目前，“三大建筑”均全面进入内部精装修阶段。北京大剧院站将在“三大建筑”运行后发挥城市服务功能，形成功能互补，承担交通节点任务。

△北京大剧院站效果图 仅供参考

02

M101和M104地铁线在此换乘

北京大剧院站为地下两层双岛四线同台换乘站。

未来，市民可乘坐M101或M104地铁线抵达车站，从地面的葱郁风景中走向“三大建筑”，或经由地下共享配套设施从地下直接进入“三大建筑”内部参观游览，且平均步行距离只有数百米。

地铁大剧院站站总建筑面积4.57万平方米，长400米，高20.13米，站台宽16米。

M101和M104两条线路采取平行分布。其中，M104地铁线双线在内，M101地铁线双线在外，同方向乘客不需经过绕行，就可直接换乘。

03

2000吨钢管“花篮”

撑起车站骨架

站在未来的车站大门前，从下而上升起的花篮状钢结构支撑柱在头顶绽放，化为覆盖整个车站的钢铁骨架，像一株自地底生长而出的巨树。

花篮柱由12根深埋进混凝土结构里的钢柱支持，根基格外稳固。

不仅如此，在“花篮”两侧各有一座巨大的拱门。

“你面前的拱门大概17米高，建成后会有三部扶梯从中穿过，旅客下到站厅层，即可前往站台层或进入地下共享配套设施。”

薛元新说，从地上进入车站的旅客经过“花篮”时，可抬头领略车站玻璃穹顶的梦幻景色。从地铁站登上地面的旅客，还能直接从出口看到不远处的“三大建筑”。

据介绍，北京大剧院站的建筑主体为钢筋混凝土结构，地面以上为钢结构，目前已全面完工。

其钢结构顶部为大跨结构，采用“双向错层交叉网格+中心落地花篮柱支撑+周圈辅助支撑”体系，弦支穹顶最大跨度为45米，整个钢屋盖面积约为9400平方米，总用钢量超过2000吨。

△北京大剧院站站内效果图 仅供参考

目前，车站正在与“三大建筑”同步进行管线与绿化等施工。9月这里将开始进行玻璃幕墙安装。

玻璃幕墙继将安装在钢结构上，落成后的屋盖将犹如沿着中心落地花篮柱向上盛开的花朵。

这朵花的中心将完全采用玻璃穹顶，以保障站内采光。其向四周扩展的外挑结构部分则会采用“玻璃+铝板”的混合搭配，在美观之余适当减少阳光直射，更有利于调节站内温度。

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北京城市副中心报 记者 赵鹏 实习记者 池阳 摄影 常鸣微信编辑 王璇审核 金雅倩复审 孙华良

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